超级高铁初步测试成功 希望2021年实现正式客运

美国超高速铁路公司和初创公司Hyperloop One周三在内华达州沙漠展示了它如何以接近音速的速度用管状胶囊运送人员和货物。 数十名投资者、合作伙伴和媒体聚集在一起,观看金属火箭雪橇如何在两秒钟内加速到400英里(644公里),然后撞上91米外的沙堆。 到达远程测试设施需要40分钟,加速测试只持续了两秒钟。 “我们站在圣地上,”总部位于洛杉矶的亥伯龙一号公司的联合创始人舍文皮舍瓦尔说,该公司是少数几家希望开发新技术将创新交通方式商业化的公司之一。 “这主要是为了证明硬件和软件,”哈尔科夫州布罗根班布罗根罗汉(Brogan BamBrogan Rohan)说,他是亥伯龙一号的联合创始人和首席技术官。 “我们的目标是在两秒钟内加速到每小时400英里(644公里) 今年年底,我们希望进行一次完整的测试,用我们已有的推进力来加速管道中的滑轮。 “

测试也将在这片沙漠中进行 研究小组将建造一条3英里(4.8英里)长的轨道,一个电缆塔将支撑管道悬挂在地面上。 “这是超高速铁路的发源地 哈尔科夫州班布罗汉说

哈尔科夫州班布罗汉(Bambu Rohan)表示,超高速列车舱中的乘客不会感受到加速度,因为加速度是渐进的,最终速度将达到每小时750英里(1207公里)。 旧金山和洛杉矶之间的旅程仅需30分钟。

在洛杉矶,该公司测试了不同的悬浮方法,主要是基于被动磁悬浮技术,这种技术现在已经应用于欧洲和亚洲的高速磁悬浮列车 “如果这个测试的结果能够被复制和应用,我认为货物可以在2019年装载,乘客可以在2021年运输 “首席执行官罗布?罗布劳埃德说

Hyperloop One的高管们喜欢将这种新的交通方式与19世纪建造的横贯大陆铁路和20世纪60年代的登月竞赛相比较。 现在,同样位于洛杉矶的Hyperloop One和Hyperloop Transportation Technologies正面临各种障碍,包括土地使用权和现有的运输模式列车和卡车公司,这些公司已经获得了维持其当前市场地位的金融投资。

超高速铁路的倡导者相信,他们的技术将会胜出,因为它成本更低(一旦超高速铁路胶囊投入使用,它可以以非常低的能耗保持当前的速度),并且不会产生碳排放,碳排放被认为是全球变暖的一个关键因素。

超高速铁路周二宣布,已在第二轮融资中获得8000万美元,继续进行科研和研发试验。现在该公司的市值接近1.2亿美元。 超高速铁路的概念始于2013年,当时SpaceX和特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon Musk)首次提出使用磁悬浮技术以超过飞机的速度将乘客运送到相距数百英里的城市。 SpaceX资助了一场为超高速铁路寻找技术解决方案的竞赛,但它不会成立一家与这项创新相关的公司。 皮舍娃遇到马斯克,问他是否可以开发这项技术的商业潜力。 马斯克的回答?皮舍娃笑着说:“当然没关系,因为马斯克正忙着送人类去火星。”